حل مشكلة تهريب ماء الرديتر في السيارة
تهريب موية الرديتر مشكلة تواجه أصحاب السيارات وحتى الميكانيكي قد يصعب عليه الامر في بعض الحالات، تهريب ماء الرديتر من المكينة او غيرها تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتلفه إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح. سنستعرض حلولًا عملية لتشخيص هذه المشكلة بصريًا، بالإضافة إلى الطرق المتاحة لإصلاحها.
 |
| لديك تهريب موية ولا تعرف هل الرديتر ام المكينة؟ |
فحص بصري شامل حول الرديتر والخراطيم والقربة والغطاء
أول خطوة في تشخيص تهريب موية الرديتر هو إجراء فحص بصري شامل حول الرديتر والخراطيم المرتبطة به. ابحث عن أي علامات واضحة للتسرب مثل:
1- تجمع المياة أسفل السيارة: قد يكون هذا علامة على وجود تسرب واضح في النظام.
2- بقع أو علامات صدأ على الرديتر: تشير هذه البقع إلى أن الرديتر قد تعرض للتآكل، وهو من الأسباب المحتملة لتهريب المياه.
3- الشقوق أو التلف في الخراطيم: الخراطيم القديمة أو المتشققة يمكن أن تكون مصدرًا لتسرب المياة.
إذا وجدت أي من هذه العلامات، فهذا قد يدل على وجود تهريب يتطلب إصلاحًا أو استبدال القطعة المتضررة.
فحص غطاء الرديتر
غطاء الرديتر يلعب دورًا هامًا في الحفاظ على ضغط النظام ومنع تهريب المياة. يجب فحص الغطاء للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. علامات تدل على تلف الغطاء تشمل:
1- وجود تشققات في الغطاء: الغطاء المتضرر يمكن أن يفقد ضغط النظام مما يؤدي إلى تسرب المياه.
2- عدم ثبات الغطاء بإحكام: إذا لم يغلق الغطاء بشكل صحيح، فقد يتسبب في تهريب المياة.
يمكنك استبدال الغطاء بآخر جديد إذا لاحظت أي من هذه العلامات، كما ينصح بإجراء اختبار ضغط للتحقق من سلامة الغطاء.
فحص مستوى المياه في القربة
إذا لاحظت انخفاض مستوى الماء في الخزان الاحتياطي بشكل متكرر، فهذا قد يكون مؤشرًا على وجود تهريب. قم بفحص الخزان نفسه للتأكد من أنه لا يحتوي على أي شقوق أو تلف. أيضًا، تأكد من:
1- فحص الوصلات والخراطيم المرتبطة بالخزان الاحتياطي.
2- التأكد من عدم وجود تهريب داخلي في المحرك، حيث يمكن أن يتم تهريب الماء إلى داخل المحرك من خلال الحشية التالفة (رأس المحرك).
فحص سائل التبريد ولونه
أثناء فحص مستوى المياه، يجب أيضًا الانتباه إلى لون سائل التبريد. سائل التبريد الصحي يجب أن يكون له لون واضح (أخضر، أحمر، أو برتقالي حسب النوع). إذا كان لون السائل بني أو يحتوي على شوائب، فقد يكون ذلك دليلًا على تآكل داخلي في النظام أو تهريب داخلي. قم بتغيير سائل التبريد بانتظام للحفاظ على نظافة النظام ومنع التآكل.
طرق إصلاح تهريب موية الرديتر
تهريب موية الرديتر يمكن أن يكون ناتجًا عن عدة عوامل، مثل تلف الخراطيم، تسريب في الرديتر نفسه، أو حتى خلل في غطاء الرديتر. في هذا المقال، سنستعرض طرقًا فعالة لإصلاح تهريب موية الرديتر بناءً على مصدر المشكلة.
1. إصلاح تسرب الخراطيم
الخراطيم المطاطية المتصلة بالرديتر قد تتشقق أو تتهالك مع مرور الوقت، مما يؤدي إلى تهريب موية الرديتر. لحل هذه المشكلة:1- فحص الخراطيم: تأكد من فحص جميع الخراطيم المتصلة بالرديتر والمحرك بحثًا عن أي تشققات أو تلف. تحقق من وجود أي تسربات حول الوصلات.
2- استبدال الخراطيم التالفة: إذا كان هناك ضرر واضح في الخراطيم، يجب استبدالها على الفور. يمكن شراء خراطيم جديدة من محلات قطع غيار السيارات وتثبيتها باستخدام مشابك جديدة.
3- تثبيت الوصلات بشكل محكم: في بعض الأحيان، قد يكون التسرب ناتجًا عن عدم إحكام تثبيت المشابك. تأكد من إحكام الوصلات باستخدام مشبك جديد إذا لزم الأمر.
2. إصلاح تسريب الرديتر
تسريب الرديتر نفسه يمكن أن يحدث بسبب ثقوب صغيرة أو صدأ في هيكل الرديتر. لإصلاح هذه المشكلة، يمكنك اتباع الطرق التالية:
- استخدام مانع تسريب الرديتر: هذه المنتجات تتوفر في الأسواق على شكل سوائل تُضاف إلى نظام التبريد. تعمل هذه المواد على سد الثغرات الصغيرة في الرديتر بشكل مؤقت.
- إصلاح الرديتر باستخدام لحام الألمنيوم: إذا كان التسريب كبيرًا ولا يمكن حله بمانع التسريب، قد تحتاج إلى لحام الألمنيوم في مكان الثقب. هذا الإصلاح يتطلب أدوات خاصة ويُفضل إجراؤه في ورشة متخصصة.
- استبدال الرديتر: إذا كان الرديتر قد تعرض لأضرار جسيمة أو كان متآكلًا بشكل كبير، قد يكون الاستبدال هو الحل الأمثل. تأكد من شراء رديتر عالي الجودة يتناسب مع سيارتك.
اصلاح تهريب موية الرديتر بنفسك :
- - فحص مكان التهريب: بعد تحديد موقع الثقب أو الشق في الرديتر، قم بتنظيف المنطقة جيدًا باستخدام ورق الصنفرة أو فرشاة معدنية.
- - استخدام لحام الألمنيوم أو النحاس: استخدم قضيب لحام وموقد صغير للحرارة. قم بتسخين المنطقة المتضررة ببطء ومرر قضيب اللحام على الثقب حتى يتم سدّه بشكل كامل.
- - تركه ليبرد: دع الرديتر يبرد تمامًا قبل تعبئته مرة أخرى بسائل التبريد وتشغيل السيارة.
فحص قربة الماء
قربة الماء تحتفظ بسائل التبريد الفائض. في حال وجود تسريب في الخزان، يجب التعامل معه بسرعة لتجنب نقص سائل التبريد.
- فحص قربة الماء: تأكد من أن القربة ليس بها أي شقوق أو ثقوب. ابحث أيضًا عن أي تلف حول الخراطيم المتصلة به.
- استبدال القربة: إذا كانت تالفة، يمكن شراء اخر جديد واستبداله.
كيف أعرف أن المكينة دخل فيها مويه والتهريب لا يظهر خارجيا؟
عندما تدخل موية الرديتر إلى المحرك (المكينة) دون أن يظهر أي تهريب خارجي واضح، فإن هذا يشير إلى مشكلة داخلية خطيرة مثل تسريب سائل التبريد داخل المحرك نفسه. هناك عدة علامات تدل على دخول موية الرديتر إلى المكينة دون وجود تهريب خارجي. إليك بعض الطرق للكشف عن ذلك:
1. فحص لون زيت المحرك
أحد أهم الأدلة على تسريب سائل التبريد داخل المحرك هو تغير لون زيت المحرك. إذا تسربت موية الرديتر إلى داخل المكينة، فإنها تختلط مع الزيت وتؤدي إلى ظهور لون مائل إلى البياض أو الحليبي في الزيت. قد يظهر هذا اللون عند فحص مستوى الزيت باستخدام عصا القياس.
كيفية الفحص:
- افحص عصا قياس الزيت (Dipstick) بعد تشغيل المحرك لبضع دقائق ثم إطفائه.
- إذا لاحظت أن الزيت يبدو حليبيًا أو يحتوي على رغوة بيضاء، فقد يعني ذلك أن موية الرديتر دخلت إلى المحرك.
2. فحص دخان العادم
عندما تدخل موية الرديتر إلى غرف الاحتراق داخل المحرك، قد يظهر دخان أبيض كثيف يخرج من العادم. هذا الدخان ناتج عن احتراق سائل التبريد داخل المحرك.
كيفية الفحص:
- لاحظ لون الدخان الخارج من العادم عند تشغيل السيارة. إذا كان الدخان أبيض وكثيفًا وغير طبيعي، فإن ذلك يعد علامة قوية على أن سائل التبريد يدخل إلى المحرك ويحتَرق.
3. فحص مستوى سائل التبريد بشكل متكرر
إذا كنت تلاحظ انخفاضًا مستمرًا في مستوى سائل التبريد في الرديتر أو الخزان الاحتياطي دون وجود تهريب خارجي مرئي، فقد يكون السبب هو تسريب داخلي في المحرك.
كيفية الفحص:
- تفقد مستوى سائل التبريد بشكل دوري. إذا استمر الانخفاض بشكل غير مبرر مع عدم وجود تسريب خارجي، قد يكون التسريب داخليًا في المحرك.
4. ارتفاع درجة حرارة المحرك
إذا تسربت موية الرديتر إلى داخل المحرك، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض مستوى سائل التبريد وارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب عدم وجود كمية كافية من سائل التبريد للحفاظ على درجة حرارة المحرك المناسبة.
كيفية الفحص:
- راقب مقياس درجة حرارة المحرك في لوحة العدادات. إذا كانت درجة الحرارة ترتفع بشكل مفرط دون سبب واضح، قد يكون ذلك بسبب تسريب داخلي في نظام التبريد.
5. اختلاط موية الرديتر بالزيت في غطاء المحرك (غطاء الصمامات)
إذا قمت بفتح غطاء المحرك (غطاء الصمامات)، ولاحظت وجود سائل بني أو رغوة بيضاء على الغطاء، فهذا يشير إلى أن الماء والزيت قد اختلطا داخل المحرك.
كيفية الفحص:
- ارفع غطاء المحرك وافحص إذا كان هناك أي علامات غير عادية مثل الرغوة أو سائل بني تحت الغطاء.
6. فحص ضغط نظام التبريد
يمكن إجراء اختبار لضغط نظام التبريد باستخدام أدوات خاصة للكشف عن أي تسريب داخلي في المحرك. إذا كان هناك تسريب في رأس المحرك أو في أي مكان آخر داخل المحرك، فسيظهر هذا الاختبار وجود انخفاض غير طبيعي في الضغط.
كيفية الفحص:
- يتم توصيل جهاز اختبار الضغط على الرديتر أو غطاء سائل التبريد لقياس الضغط داخل النظام. إذا انخفض الضغط بسرعة، فقد يشير ذلك إلى وجود تسريب داخلي.
7. اختبار وجود غازات العادم في سائل التبريد
يمكن استخدام أدوات خاصة لاختبار وجود غازات العادم داخل سائل التبريد. وجود هذه الغازات يشير إلى تسرب سائل التبريد إلى داخل غرف الاحتراق، وهو علامة على مشكلة في حشية رأس المحرك (الوجه).
كيفية الفحص:
- يمكنك استخدام مجموعة اختبار متاحة في متاجر قطع الغيار أو زيارة ورشة ميكانيكية لإجراء الاختبار. إذا كانت هناك غازات عادم في سائل التبريد، فهذا يدل على وجود مشكلة في حشية رأس المحرك.
هل تهريب موية رديتر من المكينة يسبب حرارة ؟
نعم، تهريب موية الرديتر من المكينة يمكن أن يسبب ارتفاع حرارة المحرك. السبب الرئيسي هو أن نظام التبريد يعتمد على دورة سائل التبريد (موية الرديتر) لتنظيم درجة حرارة المحرك. إذا كان هناك تهريب داخلي أو خارجي، فإن مستوى السائل سينخفض، مما يضعف قدرة النظام على تبريد المحرك بشكل فعال.
إليك كيف يؤدي تهريب موية الرديتر إلى ارتفاع حرارة المحرك:
1. انخفاض مستوى سائل التبريد
عندما يحدث تهريب لموية الرديتر، يقل مستوى سائل التبريد في النظام. ومع انخفاض هذا المستوى، يصبح من الصعب على نظام التبريد توزيع السائل بشكل كافٍ للحفاظ على درجة حرارة المحرك. هذا يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك بسرعة.
2. فشل في نقل الحرارة
سائل التبريد يلعب دورًا حاسمًا في نقل الحرارة من المحرك إلى الرديتر. إذا كان هناك تسريب للماء داخل المكينة أو في أي جزء من نظام التبريد، فلن يتمكن النظام من نقل الحرارة بشكل صحيح، مما يؤدي إلى تراكم الحرارة داخل المحرك وارتفاع درجة الحرارة.
3. تأثير على حشية رأس المحرك
تهريب موية الرديتر قد يتسبب في تلف *حشية رأس المحرك* (الوجه للكيلاس)، مما يؤدي إلى تسريب سائل التبريد داخل المكينة. هذا التسريب يضعف ضغط النظام ويزيد من ارتفاع درجة حرارة المحرك. بالإضافة إلى ذلك، دخول سائل التبريد إلى غرف الاحتراق يؤدي إلى مزيد من المشاكل مثل احتراق السائل وتكوّن الدخان الأبيض من العادم.
4. نقص التبريد في المناطق الحرجة
بعض أجزاء المحرك تحتاج إلى تبريد مستمر. في حالة تسرب سائل التبريد من المكينة، يمكن أن تتأثر تلك الأجزاء بشدة نتيجة لعدم وصول كمية كافية من السائل لتبريدها، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.
